為促進船舶工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，進一步加快提質(zhì)增效步伐，日前，山東省發(fā)布了《山東船舶工業(yè)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級實施方案》，提出到2017年，各主要經(jīng)濟指標(biāo)與國內(nèi)造船省份的差距縮??；到2020年，形成結(jié)構(gòu)更加優(yōu)化、技術(shù)更加、優(yōu)勢更加突出、競爭力顯著增強、具有山東特色的產(chǎn)業(yè)格局。
    據(jù)了解，2013年，山東省船舶工業(yè)實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入732.6億元、利潤32.9億元，分別是2009年的1.62倍、1.52倍，年均分別增長13%、11%，均由全國第六位上升至第三位；造船完工量328萬載重噸，是2009年的3.26倍，由全國第六位上升至第五位。目前，山東省船舶行業(yè)逐步形成了青島大型船舶、煙臺海工裝備、威海中小型船舶三大產(chǎn)業(yè)基地，青島、威海還被確定為船舶出口基地。同時，該省船舶產(chǎn)品種類不斷增多，其中大型豪華客滾船、遠洋漁船國內(nèi)市場占有率均在80%以上；成功交付國內(nèi)88米雙體豪華游艇及鋼鋁復(fù)合結(jié)構(gòu)游艇；改裝的“中華泰山”號豪華郵輪于今年8月份運營；半潛式深水海洋平臺已成功打入北歐、南美等區(qū)域市場，現(xiàn)手持訂單占全球市場份額20%以上。此外，該省還有各類創(chuàng)新平臺25個，其中實驗室3個，9所院校設(shè)立船舶與海洋工程，基礎(chǔ)研究及人才培養(yǎng)得到加強。
    雖然近年來山東省船舶工業(yè)取得長足發(fā)展，但在企業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)配套、生產(chǎn)效率、創(chuàng)新能力等方面還存在一定差距，主要表現(xiàn)在經(jīng)濟總量相對較小，建造技術(shù)能力不強，生產(chǎn)效率總體不高，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理，產(chǎn)業(yè)鏈短、帶動力不強，缺乏大型企業(yè)集團，研發(fā)設(shè)計力量薄弱等方面。
    針對這些問題，該方案提出，在技術(shù)水平方面，到2017年，大型造船企業(yè)基本建立現(xiàn)代造船模式，造船效率顯著提升。

在結(jié)構(gòu)調(diào)整方面，到2017年，產(chǎn)能利用率達到全國平均水平；到2020年，高端船舶比重大幅提升，海工裝備優(yōu)勢更加突出，游艇制造成為亮點，本地化配套率提升10～15個百分點。在研發(fā)創(chuàng)新方面，到2017年，服務(wù)于全行業(yè)各領(lǐng)域的研發(fā)設(shè)計創(chuàng)新平臺體系基本形成，具備較強市場競爭能力；到2020年，形成2～3個具備自主設(shè)計能力、擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的山東船舶及海工裝備品牌，基本形成產(chǎn)、學(xué)、研、用協(xié)同創(chuàng)新體系。
    該方案提出，山東省船舶工業(yè)要適應(yīng)航運市場和海洋經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)，充分發(fā)揮市場在資源配置中的決定性作用，突出市場導(dǎo)向，堅持以客戶為中心，進一步加快推進協(xié)同創(chuàng)新，提升自主設(shè)計能力，努力掌握設(shè)計話語權(quán)。做優(yōu)做強船舶制造業(yè)，著力打造海洋工程裝備制造業(yè)的新高地，積極培育發(fā)展游艇制造業(yè)，著力提高本地化配套率，大力發(fā)展生產(chǎn)服務(wù)產(chǎn)業(yè)，積極開拓國際市場，加快形成布局合理、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、配套齊全、技術(shù)、環(huán)境友好、有山東特色的現(xiàn)代船舶工業(yè)體系。
    為了確保實現(xiàn)發(fā)展目標(biāo)，該方案提出培育壯大骨干企業(yè)集團、推動建立首臺（套）產(chǎn)品風(fēng)險補償機制、建立科研項目評估及獎勵機制、加大信貸融資支持力度、充分發(fā)揮出口信用保險作用等保障措施。